Si vous arrivez par hasard sur ce blog le début de l histoire commence à : 

 

               http://www.blog-gratuit.com/motobec33/

 

 

Pour mémoire je suis en train de restaurer une moto de 250 cc une Motobécane B33 tout en essayant de vous raconter l histoire de cette machine au travers des années.

 

 

Dimanche 26  Novembre.

 

Je vais  avec José faire un tour à Moto Légende.  Sympa comme salon où je retrouve en plus Robert mon ami de la  période Rallyes Africains  avec Eric ….Effusions, souvenirs, champagne, souvenirs, champagne …avec modération  c’est évident !

 

 

                                         

 

 

 La bourse de pièces était bien sympathique .Il y avait de tout  parfois à des prix qui laissent sans voix … Certains marchands improvisés nous prennent parfois pour des gros pigeons bien gras !  Un phare bosselé de D45S à 50 euros  sans verre  et à la parabole chromée façon rouille , un bizza de carburateur M20 D , mi-bronze , avec cuve alu  sans boisseau , ressort , aiguille  bref vide ….à 180 euros !

 

Comme d habitude je passe chez les professionnels pour récupérer les pièces qui me font défaut, les leviers inversés  nickelés, les  caoutchouc des cales pieds, pour la Peugeot je récupère une paire de caoutchouc pour le sélecteur et trouve enfin par hasard sous un présentoir un garde boue complet son feu arrière Mally  complet  négocié à 25 euros  !

 

                                        

 

                                                                Quelle équipe ...

 

Chez macadam je trouve le condensateur pour ma Terrot 100, condensateur que je recherchais depuis deux années …

 

Une bonne journée sauf pour ma tirelire qui là est exsangue…

 

Après , nous sommes  passés saluer le stand motobécane , les bielles de jadis mon merveilleux club .

 

Un passage sur le stand de Mr Lessouf   qui me promet ma selle en cuir noir avec une assise toute neuve pour le début du mois de Janvier 2007. Je note au passage la qualité du matériel qu’il présente sur son stand, de belles boites à outils acier et cuir  … j’ai quitté en toute  confiance le stand, j’aurai une  selle magnifique  c’est certain !

 

Avec ces pièces  je vais pouvoir avancer le WE  prochain  avec pour objectif de  mettre le moteur dans le cadre, d’essayer de raccorder les câbles et commandes, de  poser les cales pieds ……..

 

 

Une journée qui m’a changé les idées et j’en avais bien besoin , le moral étant au plus bas suite au décès d’une amie.

 

 

3 Décembre 2006 :

 

 

Week-end  calme, j’ai juste reposé le moteur dans le cadre et tourné une pièce en téflon qui va maintenir la fixation du phare dans son logement sur la fourche en annulant l'ensemble des jeux verticaux et latéraux.  

 

Le moteur étant dans le cadre, il m’a fallu trouver des écrous de 9 au pas de 125 pour le fixer  ... Bonne chance les gars, moi j ai pas trouvé !

 

La solution viendra de l’expérience du Président du club qui m’a expliqué sa méthode  :

 

Tu prends un boulon de 8,   tu le taraudes à 9 au pas de 125 et le tour  est joué. C’est simple comme un coup de fil , d'ailleur c'était au téléphone !

 

 

Une fois fait, le  moteur étant fixé définitivement dans le cadre, excusez-moi , je n’ai pu résister …

 

Une  pipette permettant d’injecter  de l’essence au travers du carburateur et au bout de deux trois  coups de kick les premiers « poum-poum » de la bête en échappement libre arrivent à mes oreilles. 

 

Quelle  récompense  … il fonctionne et plutôt bien J et quel beau bruit...

 

Les essais s’arrêtent là, les voisins sont sympa, ils ont de l'humour,  autant les  ménager pour affiner les réglages .

 

                                                           

 

Ha les vacances …Je vais pouvoir enfin me reposer et bricoler.

 

                                           

Alors dans le désordre, le montage du pot  est une grosse galère, le  passage de toutes les commandes  et gaines diverses, la  mise ne place d’un joint de culasse neuf, le réglage de la commande de la boite de vitesse  Etc…

 

Quelques photos pour vous faire partager mes progrès, le tas de boulons rouillés commence à ressembler enfin  à une moto !

 

 

 

 

                                                    

 

 

                                                   

 

 

                                                  

 

 

                                  Pour l instant je suis bloqué . Le réservoir et le garde boue arriére avec la cuve du phare sont chez le peintre .

 

                                  Le garde boue avant la boite à outils et la béquille arriére chez un pote pour la soudure .......

 

 

                             

                                              Vous saviez que je suis incorrigible ?

 

                           Alors voici une photo du cadeau que mon épouse m’a offert pour  mon petit Noël …. Une Terrot PU 225 1933 . Du travail en perspective puisque la belle à tout simplement complétement brûlée ......Le réservoir est détruit  et dedans une souris crevée repose sur son dernier lit de dentelle de rouille...il y a du taf ! 

 

                                                 

 

 

                                                    Passez tous de bonnes fêtes , meilleurs voeux pour 2007 .

 

                                           Fidéle lecteur  , depuis  le 26 décembre 2006  ce blog est bien calme et je vous prie de bien vouloir m'en excuser . En faites , les piéces sont en peinture et d'autres  en soudure . La restauration est donc en arrêt et les jours passent ...

 

J'ai cependant reçu la selle , un travail magnifique  dont je vous livrerai rapidement quelques photos . A propos de photos j'ai mis en ligne les photos de la B33 à P. GIRAUD  www.blog-gratuit.com/D45S  , une machine dans son jus qui a la chance d'être compléte ! c'est bien rare !

 

                                           Le 04/03/07      

 

 

 

Quelques nouvelles du front.

 

Pour l'instant le réservoir et le garde boue avant sont toujours en peinture. Je suis passé à l atelier et le résultat est déjà au dessus de mes espérances. C’est  un travail d’une qualité exceptionnelle …

 

Le restant des pièces devrait arriver suite aux travaux de  soudure qui ont pris un retard considérable ….Patience.....

 

 

Sinon je vends les restes de ma deuxiéme B33  ,  pour la modique somme de 300 euros, à venir prendre sur place …. (Une partie cycle avec roues,freins , cylindre piston, bielle, embiellage, carters ,soupape,arbre à cames , guidon , potence ,  levier de vitesse réservoir, cale pieds,cloche d'embrayage , disques , pièces moteur diverses ……  Photos sur demande )  Moto VENDUE !

 

 

 

 

 

Vendredi 10 Mars 2007.

 

Les affaires reprennent …. Je viens de récupérer enfin  les pièces en carrosserie depuis le mois de novembre chez un copain. Le travail est très bien fait, le peintre aura un minimum de travail de préparation après sablage.

 

D’autre part j’ai récupérer le garde boue arrière, le réservoir et la parabole du phare … le travail est d’une remarquable qualité …je n ai pas pour habitude de faire de la publicité mais là …Contactez les de ma part .

 

                                                       Team-Color 22 rue jean-Moulin à Guyancourt   01 30 64 90 53 .

 

 

                                                       

 

                                                                        Alors !! Elle n'est pas magnifique en vert et noir ???

 

En attendant voici quelques photos d’ambiance  remontage après remontage  de toutes les petites pièces qui traînent  dans l atelier !

   

                                                       

 

 

Elle a de la gueule ma B33, mais il reste encore beaucoup de travail, les finitions n’en finissent pas …. Je ligature  au fil d’inox et après perçage chaque écrou connu pour être sensible aux vibrations …et il y en a !

 

 

                                                      

Bon je file à l' atelier .......A suivre le 10 Mars 2007 .

Samedi 5 Mai 2007 , la B33 a fait ses premiers tours de roue .... L'aventure de cette restauration est proche de la fin , il me reste juste la boite à outils à fixer sur la boucle du cadre et a trouver un carter de chaîne ( Jean-Luc Chambrier s'en occupe ..)  . Voici les photos de la machine , je vous laisse juge ...

Merci à tous ceux qui m'ont aidés à réaliser cette restauration . Merci à ceux qui y ont contribués en me confiant des documents personnels .Merci d'avoir eu le courage de  lire ce blog jusqu'au bout .

J espére qu'il a donner envie a certains de se lancer dans l'aventure et qu'il a apporter aux autres un bon moment de détente .

                                  cordialement à vous tous / jean-yves

         

  

                                                                               Stop et fin  Mai 2007

 Bon je recherche toujour pour finir ma belle  une boite à outils se fixant sur le montant du cadre derriére le moteur .

J 'ai depuis réalisé pour mon plus grand plaisir de multiples sorties avec mon club ! Cette machine roule bien mais attention c'est une petite vieille les freins ne sont ni à disque , ni pourvu d'ABS ....ANTICIPEZ !!! et roulez cool